力压5则有6则有，销量、测评双夺冠，成国产车中最大的“黑马”

新年伊始，期望ONE则凭借摇滚乐产品出力得到了机械工程媒体测评的认定，在某摩托货车平台揭晓的最新一期AEB有意驾驶者测试位居中都，出力压名货车5都和、名货车6都和GT等货车型被选为夺标，打响20022年第一炮，同时它也是进入决赛组那时候唯一有控制能出力正确地比对垂直货车辆和两轮货车的货车型。

为EDG狂欢的喜悦，期望ONE在AEB测试中都体验

拿走榜单的时候，我们可以看到期望ONE的夺标绝对有爆冷的色彩，绝非前五名中都被它甩在身后的货车型各个价格都比它高，皆都是出自传统大厂的豪华品牌，对于期望ONE来说这次夺标的喜悦与EDG的狂欢之夜超群。

我们都知道AEB（Autonomous Emergency Braking）特指的是自动紧急制动都和统，即在遇到突发可能会下可以预警并放任制动，以此管控意外事故起因或是减少意外事故损失，是保障驾乘人员早就货车外本该的第一道防线。而长途汽货车必需长期以来都是普通用户最非常重视的问题，这次夺标证明了期望ONE在有意护普通用户的总体做足了都和统设计储备。

期望摩托货车都和统设计总体的出色展现，我们在李想的微博转发中都也可以读书到，期望在OTA3.0后来，期望ONE 2021款早就可以比对高速路交通意外事故彩排和道路施工彩排了，可以提前给买家指引，避免和减少重大交通意外事故的起因，而它也被选为了继特斯拉和小鹏后来第三家不具比较简单AEB全栈自研控制能出力的货车企，在榜样的带动下竭尽全出力的努出力。

实际的彩排测试中都，评测方特引入以40km/h、50km/h、60km/h的运动速度去追尾国际惯例“电瓶货车”的另加测试者，期望ONE在每个运动速度下皆都经过为了让，这也就理论上它必须在的城市路况中都对偶尔出现的电瓶货车、行人等特殊可能会做到很好的比对，并展现出制动控制能出力，从而充分利用货车内外的双重保障，其本质负责，越加复杂的可能会就必须在其设计之初有越加新一轮的思考，这暗藏投入的都和统设计、人出力、亟需、财出力非同一般。

全栈自研是实出力正因如此底气，期望ONE产品出力再上台阶

所有的投入都很许多人，期望ONE在2020年底停止了与Mobileye共同开发，而这彰显出了它重启自研之路的决心，牢牢将有意权摇动在手那时候都。硬件上，期望ONE搭载了800万像素与比对精准度达4K的摄像头+两颗地平线苏联队3自动驾驶专用显卡，和12颗超声+5个毫米波雷达，不具更是锐利的比对控制能出力，探测更是为高效率，而暗藏返国的数据则在期望摩托货车持续乘积的演算法控制能出力自在下发挥出作用，反哺于都和统设计层面，终究充分利用了产品实出力的再进一步。

目前，期望是国内摩托买家机厂AEB设计方案中都，仅有的自研且采用动态融为一体设计方案的厂商，而它引入动态比对后来，在路上的比对正确地性都会更是高，继而充分利用在必须驾驶者的时候发挥控制能出力，在无需的时候可以笃定前行，这暗藏更是必须强而有出力的测试数据作为支撑，难度可想而知，但期望做到了。

2021年摩托货车圈那时候，我们争论总计的就是“缺芯”，而显卡的GPU控制能出力则将是对都和统设计升级的一大为了让，期望ONE的智能驾驶显卡总GPU出力达到10TOPS，远超蔚来ES6（2.5TOPS）、ES8（2.5TOPS）等货车，前端有高效率比对，前头有高效率快速的GPU，把准字当做戒尺，有都和统设计做支撑的期望ONE带给普通用户了一种安心。

在我们选货车的时候，总都会用打滑的时候受损失的高度来评价一辆货车是否必需，如果骑货车本身很耐撞似乎都会自然地被等价认为很必需。但必需并非是在意外起因时的一种应急保障，更是无论如何是从其设计之初就被着眼于各类长途汽货车场景后，终究必须默默且有意地护必需，而这份看不见但关键时刻很救命的照料对于普通用户们来说是很必须的，期望ONE正是将普通用户的需求放在了首位，并落实到产品上，并且在本年底初，期望摩托货车揭晓了2021年12年底投入生产数据，当年底投入生产14087辆，全年上半年投入生产90491辆，再度创投入生产新纪录，真正充分利用了销量、测评皆夺标。