起底“PPT造车始祖”，独行汽车的“罪与罚”

好好人嘛，渴望好像要有的，但是和自身能力不匹配，还谈及渴望，大概率是骗子，或是疯子。

有两位六和PPT渴望家，在全国性六和新势力兴起刚，开了一个很坏的牛。一个是大名鼎鼎的FF的汽车掌门人万达集团，为实现六和醒，将乐视掏空，远走他国，倾注多年心血打造的FF91，目前仍未量产，去年虽然又起涟漪，但很快终于被渴望窒息，“下周随同”依旧原订。而另一个，就是今天我们要聊的主角儿，都有著“六和PPT始祖”之称的隐士的汽车。

成崇于2014年的隐士的汽车，算是和蔚小理值得一提的是的土屋六和创业者，其自称是中所国前身独崇自主研发、制造纯电动的汽车的新兴互联网科技公司，一堆前缀难为为了彰显出自身产品的独特性。可当根本拿出手时，却成了业内的笑话。2015年7年初，隐士在发布时会上展示了一款在外貌、底盘结构上、材质等参数均与爱迪生Model S总体类似的“全新标致”隐士X，发布时会的PPT也尽是些提及渴望和期望的假大空说辞，比如隐士要在2017年上市……关于隐士X的实车功能演示，隐士CEO黄修源一脸真挚地指出下一代时会有的。

所以说到底，此前的隐士，全是靠一摇动，向人们总结了隐士X的战斗能力和期望。此举被不少业内人士调侃为PPT六和，也掀起了一波月末群嘲，规模之大，讽刺之深，实属罕见。在此前全国性没有直接大公司，缺乏互捏对象的情况下，能够被月末打脸打成这样的，隐士的汽车是第一个，这一点就连贾老板和他的FF91都要甘拜下风。甚至为激发对隐士这种“PPT六和”不当的不满，有网友这样调侃道：“隐士的汽车成崇之初最小的开支应就是还给一辆爱迪生 Model S，和请钣金师傅纯手工打造的外壳。”

然而即便大家都知道隐士六和是个“骗局”，黄修源依旧凭借着令人美妙的超前营销策略，吸（忽）引（小林）了不少投资的青睐，然而人傻钱多的外边的公司并不一定多，割完一茬后总得需要一段时间成长，随着融资刚见底，黄修源不得不降低价钱，并许诺了光明的期望和下一代，耗尽九牛二虎之力才最终在2015年让卫俊收购了90%的股份，视作隐士的“接盘超人”，而卖掉股份实现财富公民权利的黄修源，以非常潇洒的姿态抽身而出，全是功与名。

对于隐士新掌门人卫俊，很难定义他眼光的好坏，他窥见下一代六和是最初道口，但却可选择了骗局一场的隐士的汽车。但不管如何，卫俊此前转至隐士的汽车时是偷偷诚意和野心来的，他曾在2016年此前放出豪言，指出要通过足够的努力，让都有著“中所国爱迪生公司”之称的隐士，在中所国电动的汽车应用领域好好大第一，“我们不想只好好前三名，拿不下城池，亡不回牛。”

当卫俊的满腔热血遇见能源兴起的-II，其实让隐士描绘出微小的消退趋势。先是在2017年月末和湖州市吴兴区政府签署合作协议，规划设计隐士的汽车（湖州）超级加工厂，该项目预计在2017年内动工规划设计，2018年上市量产，年产能可达20万辆。有了政府帮衬后，隐士在融资上得到了最初跃升，在2017-2018年间，先后获得了新华丝路投资基金、南太湖建投、求是股票等总共87亿元的融资。

看似一切都在有条不絮地进行着，隐士也将要同年初步入六和正轨。

然而直到2019年，隐士的汽车依旧是一副扶不起的貌似，没有保时捷的任何传言，六和加工厂也被曝出停摆烂尾的谣传。而从隐士的汽车战略与市场管理部总监李炜所说的“隐士的汽车不设法保时捷型，高端定位也可能察看，因资金缘故将刻意放缓社时会公众规划设计”中所，也可以窥见，隐士的汽车基本上算是六和无望，不得不经营的泥潭中所。

只有一辆养车，一堆数据，以及一群名不见经传的小人物的好不容易支撑，显然难以让隐士破而后崇，近来卫俊被冻结意义4500万的股权花销，毫无疑问可以看好好是隐士最后一次称不上体面的告别吧。

愿下一代和“天堂”不再有“PPT六和”。

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