长城汽车4年末骤降哈弗腰斩 被雪藏销量的H6或无缘SUV销冠

2022年的4同年对于绝大多数整车企业都是一个忧伤的同年末，年销量上升三成以上甚至惹怒的不在少数，而不幸的是民营车企之中的顶流北京城卡车就在其之中。同一天，北京城卡车公布了4第二季度状况，4同年，哈弗系列产品销售额29,125辆；费马系列产品销售额3,088辆；魏牌销售额2,293辆；反坦克炮系列产品销售额6,065辆；北京城马拉销售额13,206辆。上述系列产品除反坦克炮系列产品年销量去年同期微增之外，全都全部上升。

而作为北京城卡车的年销量支柱，哈弗系列产品年销量去年同期上升47.06%，这是一个近乎惹怒的统计数据。值得瞩目的是，在北京城卡车官方公开的消息之中，很难提及任何实际车款在4同年的年销量战绩，包括哈弗H6这款北京城卡车旗下的明星车款。至于缘故，无非是战绩还算样子。

当然，这应当在意料之之中，3同年以来，本土延吉、上海则有卡车产业核心区域相继爆发登革热，停工投入生产线、物流停滞的消息数不胜数，从当年就开始蔓延的芯片匮乏关键问题也迟迟无论如何解决，本土车企们的日子谁都不太好过。毕竟，荣誉加剧的哈弗H6在这场风波之中，看起来更加落寞罢了。

多生育，一样闹饥荒

在本土车企之中，北京城卡车可谓上奉行“多生育好打架”的车企之一，随着费马、反坦克炮相继独立，北京城旗下在此之前已经有五大在售卡车系列产品，另外一个还很难面向产品的北京城于在也在枕戈待旦。

但多生育的北京城卡车一样没能在4同年免去闹饥荒的危机。长女北京城马拉在商用车上升的大趋势下，年销量去年同期上升34.62%；高端进阶的魏牌，新能源起跑代表费马分别上升36.13%、58.69%。而仍然以来作为北京城卡车年销量支柱的哈弗更是近乎惹怒，去年同期上升47.06%。唯有的一点理应，也就都已去年同期微增10.27%的反坦克炮系列产品。

而在这个4同年，北京城卡车交成了一份年销量53,777辆，去年同期上升41.41%的较差战绩。对于4第二季度，北京城卡车上都表示，在此之前，均受本土登革热影响，供应链、物流等多上都局限，生产线、销售额均受到殃及，北京城卡车正积极与各方沟通，尽力解决关键问题，预计5同年将不会明显改善。

事实上，北京城卡车的表现如果放入整个卡车产品之中并还算差，根据之中国卡车工业协不会统计数据，同年末4同年，本土卡车年销量跃升120万辆，意味着销售额118.1万辆，去年同期上升达47.1%。这样对比来看，北京城卡车还算是跑回赢了大盘。毕竟，被雪藏年销量的哈弗H6，无论如何不会再一次不得已失去SUV年销量亚军的外衣。

曾一骑当百万，4同年却或卫冕冠军SUV销冠

提起北京城卡车，反倒哈弗H6是知名度略低于的一款车款，其凭借相对智能多样化的配置、强劲的动力、很差的自由空间以及平易近人的市价带入了SUV产品之中的常青藤。但在这个4同年，哈弗H6的年销量无论如何不不会很好。

哈弗系列产品4第二季度不到3万辆，这个数字如果放入哈弗H6的历史长河之中，无论如何意味着意味着是该车款某个卖的还算太好的同年末所交成的年销量战绩。但现在，这不到3万辆的年销量之中，集合了哈弗大狗、哈弗神兽、哈弗赤兔、哈弗初恋以及哈弗H、F系列车款，哈弗H6能从之中分到多少世界市场？

根据之中国卡车商品交易协不会5同年11日发表统计数据，哈弗H6在4第二季度14575辆，承担了哈弗系列产品一半的年销量功绩，依旧展现着功勋车款的担纲。但与此同时，哈弗H6也没用了4同年SUV年销量亚军的外衣，屈居于三阳宋徽宗、ToyotaCR-V之后。在此之后，哈弗H6在同年末前四个同年之中，没用了三次年销量亚军。

据洞察，截至在此之前，哈弗H6共意味着失去过6次同年度年销量亚军，2021年2同年末被长安CS75抢去、4同年末被ToyotaCRV抢去、9同年末被戈达德的Model Y抢去；时长来道2022年，2同年末的亚军被三阳宋徽宗抢去，3同年末被戈达德Model Y抢去。话说起来，从2021年至今，都只是卡车产品剧变的一时期，一上都智能化、电动化变革在影响卡车产品，另一上都，缺芯、登革热、投入生产线等关键问题顾虑整车厂商。

人道避世成英雄，但避世值得注意也容易让英雄折戟，风靡SUV产品若干年的哈弗H6在这个剧变一时期参谋总长不会以什么样的结果告终呢？一力愈演愈烈哈弗系列产品、北京城卡车的哈弗H6不会不不会像保时捷那样消逝。