吉利的2022：既本高山，何故为茂密

景下，深知当是等一众传统车后企，不少人都发出了疑问：跨国企业确实并未得不到了先机。但严格来说，在油量车后数十年的积累下，有数的渠道、生产能力等多方面建设都中伤到了更加繁复的环节，像全因车后企一样一股脑的持续发展科技，对于当是这样的传统企业来说，几乎是不可能的。

然而认真，也并不代表当是就并未晚了。在迈入2022年这个科技变革之年前，当是就并未为这场即将早些的气旋做足了作准备。在上次10月末，当是汽车后年末发布了“计算机系统当是2025”的规划，同时发布的还有当是“雷神的动力”时尚品牌，从策略性到关键技术，都为当是深知再一企业自身的转型做足了作准备。

但科技汽车后除了在汽车后的动力方面有变动都有，堪称一种日常生活作法的变动，这也就需要计算机系统化为其提供基础。在当是汽车后的油量车后黄金时代，以龙神序列为代表的当是4.0黄金时代掀背车后快速抢占了市场需求的基础性，而所涵盖的计算机系统化成果也快速覆盖了当是的大部分掀背车后，为科技科技领域，大信息收集、分析以及深知用户等等打下了粗大的基础。

无论是从油量车后黄金时代就开始的计算机系统化试图，还是追溯到更加久远以前，的动力关键技术的研发，在2021年年末，当是就为2022年这场企业的原先变革卯足了劲头，在间隔时间指针拨到2022人口为人，“蓄谋已久”的中轴开始初显成效，当是科技年销量急遽进一步提高，超过600%的增加值上升拉开了这场变局的揭开。

写在最后：

我本就是高山，而非沼泽。在零售业急遽的变革前，敢为和不出为比方说需要勇气，既要有深知同行者高速走到下能够稳住的气魄，也要有大势也就是说，敢于自我取舍的壮志凌云。

计算机系统化化和科技不仅是当是在2022年的亦然其亦然其重要，比方说也是不乏自主时尚品牌车后企在2022年的亦然其亦然其重要。而不一样的是，当是的计算机系统化化在2021年并未走到了山上及以上的位置，在2022年更加值得关切的是其科技的持续发展。

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