对话智加科技容力|乘用车和商用车自动驾驶是全然不同的领域

新京报大块财金传真（记者 红北斗）3月26日，在第八届中国车也百人会论坛上，智加信息技术中国区总经理容力在接受大块财金记者采访时透露，智加信息技术显然小型汽车跟车系在自动驾驶技术开发脚踏上是完全各有不同的两个应用领域，而车系最先脚踏是因为其价值子系统可以支撑技术开发的应用应用领域。

容力透露，小型汽车、车系在自动驾驶技术开发上因为一幕各有不同，所以算法逻辑上也不相同。他举例称，对于小型汽车来真是，在辅路运行较多，辨认路标、行人等问题在自动驾驶全面性极为段式。而作为车系，多相关联在干线物流，其遇上的挑战更偏向于高速公路路况。比如一辆重卡重量极低49吨，其后轮半径是小型汽车的7-10倍，面对前方危险选择后轮还是避让，在具体前提是各有不同的。而这也导致了小型汽车、车系在自动驾驶的算法逻辑上上从一开始就各有不同。

在技术开发最先脚踏的或许全面性，容力透露，车系天生有作为多种形式的属性。对于一个多种形式来讲，拿它临时工是一个算术的不想，可以比美很相符。从技术开发上真是，汽车和自动驾驶建构的效果是更相对于1+1等于2的不想。但在小型汽车；还有，因为有一些假定，所以或许是1+1大于2，也或许是1+1大于2。因为小型汽车，相比之下是巴士和市场，难以用数字来衡量自动驾驶带来的价值。所以从业人员对于车系自动驾驶很或许比小型汽车最先脚踏的论点犹如，是受到应用应用领域一幕等因素的影响。

新京报大块财金记者 红北斗 编辑 宋钰婷 抄写 李军