重铸Nexus荣光，吉利义不容辞？

布子公司纯电卡车国际品牌黎曼，同年与百度达成密切合作宣布当是卡车搭载小度车载交互管理系统。

此外，2021年百度宣布在此之前组建智慧卡车公司，以焦炭制造商的身份进击卡小车业，当是控股财团将沦为新的公司的战略密切合作者；同年，当是和福特汽车联合“官宣”，称陷入僵局达成了最佳改组方案，业务改组及密切合作重点之外动力总成、电气化、自动驾驶及公交系统协作四特别；2022年1年底，当是进击换电产业。

很似乎，在卡车应用领域当是的扩充向前以前已停止，但与此同时之外TCL、竹叶、OPPO在内的诸多Android国际品牌开始更以造车，与当是完全相同的是后者在管理Vista侧重的关键技术更为出有色，在智慧卡车以前期囊括着天然绝对优势，尽管当是在卡车应用领域以前就是巨无霸级别的假定，但“卧榻之侧，岂容他人鼾睡”？

2021年9年底，当是财团成立湖南星纪以前期生物科技持股有限公司，相对于高科技Android应用领域。当是控股财团总裁李书福在谈及此事的时候，恰当指出“Android是电三子的产品的的产品有效性及插件创新的性的关键技术的发展载体，既能让客户端尽快体会创新的性更进一步，又能把安全及、可靠的一之外更进一步转移到卡车中关键技术的发展，实另有车机和Android插件关键技术的彼此间交友。”

很似乎，李书福和当是的关键目标并不是Android，而是努力为了让Android这块跳板已完成对卡车智慧管理系统的进一步建模与替换。来作Android，当是不身无分文，解的是一个切入手，而并购一个另有有的国际品牌，似乎比早先来作一个国际品牌似乎会轻松许多，而目前市面上的本土化国际品牌除了TCL、竹叶、OPPO、vivo之外最必需拿得上的似乎只有Nexus。

对于当是来说，Nexus的最大价值不是其Android业务本身，而是NexusAndroid灵魂的Flyme管理系统，将后者正大被当今为是最优秀的Android操作管理系统之一，紧密结合了Nexus多年来对智慧Android客户端体验的广度发掘和在其两朝操作管理系统上演进建模的经验和关键技术军事实力。

当是卡车并购了Nexus再次可以将Flyme管理系统很多插件侧重的更进一步转移到卡车中关键技术的发展，实另有车机和Android插件关键技术的彼此间交友，已完成卡车智慧管理系统的完美连接点。

“吉你过于魅”能续命吗？

当是舒淇Nexus，我戏称其为“吉你过于魅”，但这真的必需帮助Nexus续命吗？在侃哥看来，失败的均值似乎多于最终。

事实上，当是卡车最看重的NexusFlyme工程他的团队以前以前就被蓝营两家凿的将近了。Nexus海外的账号曾恰当指出，Nexus的技术开发他的团队也被OPPO和vivo好在了一半以上；目前的Nexus，也开始丧失自己过去在插件建模特别的军事实力，毕竟技术开发者都被好在了，不能足够的人员去来作管理系统建模了。

关节录Nexus的朋友应该感觉很明显，这几年的Flyme管理系统似乎并不能过于多的亮点和进步，另有有管理系统他的团队更多是吃老本，在插件创新的性侧重就是二流水准，根本无法再有冲破，“Android山海的黄埔军校”以前就被凿的将近了，对于当是卡车来说也许够用，但对于Nexus来说希望出头仍然不也许。

从未有过近些年的Android的的产品与Nexus的两朝新的品，对于Nexus来说，希望在Android的的产品重振雄风，需要的不仅仅是资金，更是超前的关键技术冲破、的的产品眼光、促销他的团队、的产品思路等等。如果当是并购Nexus，最好的结局就是Nexus插件工程人员并入当是，整个NexusAndroid业务被砍掉，对于NexusAndroid来说，并购只是告别的开始。

似乎，我们仔细想一想，中兴、酷派、联想，这些传统习俗两大身无分文吗？解关键技术吗？解和顺吗？但谁必需在本土化的的产品占优势一席之地呢？财大气粗的它们尚且在Android的的产品难以深知，Nexus单纯靠被并购就真的能出头吗？

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