奥迪运动过场系统 让电动车也能“听”得过瘾

作为雪铁龙品牌的首款纯电精致GT保时捷，雪铁龙RS e-tron GT志在将科技产业之美与雄厚制造者经验进行与众不同建构，描绘出餐馆老牌精致品牌对于小型化车种的解释与探究。同时雪铁龙还为其承接了独一无二的雪铁龙e-tron运动原理控制系统，弥补了车种一直以来在机内外舆论的缺憾，而这自然也让雪铁龙RS e-tron GT更深受大众的喜爱，接下来咱们就独自一人来是不是它到底有着哪些“白科技产业”。

轿车音响的话题涉及面很广，无论是理论还是受控中所，都假定着大量需要面对的难点。尤其是传统重油精致车最引以为傲的大排量涡轮所带来的舆论，更是吸引大众购买的一大因素。而车种无法了涡轮最后，在舆论层面一直都饱受诟病，但对素以新颖科技产业少有的雪铁龙来说，即便是车种，也要塑造出高水准的轿车原理效用。

雪铁龙RS e-tron GT配置的雪铁龙e-tron运动原理控制系统在传统的AVAS控制系统（车辆中所央气象局音响控制系统）的基础上，增加了由独立自主合成器转换器控制的内、外部合成器控制系统。合成器控制系统包含另加的后备箱中所的车顶装置、两个机内装置及独立自主转换器。在雪铁龙RS e-tron GT行驶时，内、外部合成器控制系统控制系统文书工作，其合成器均为合成的自旋合成器，合成流程中所确实建构了电机转速、过载、行驶速度及其他参数数据，现实便是了特别设计控制系统的文书工作状况。

驾驶人员可通过雪铁龙驾驶选择控制系统调整合成器。在“效率”方式在下，只能触发AVAS控制系统（车辆中所央气象局音响控制系统），可以为车主备有优于从业者规定标准的多种合成器。在“悠闲”方式在下，车顶合成器持有更饱满的相比之下合成器。而在“自适应”方式在下持有更震撼的合成器，并且机内也会持有更音调的舆论。动感又丰富的e-tron运动原理合成器，彰显了GT不断进取的产品个性。

为了能给与雪铁龙RS e-tron GT纪念性声效基本特征，同时还要满足相关的法律法规建议，这做一起绝非易事。正如雪铁龙的原理发明家Rudolf Halbmeir所说：“在满足如此多的建议中所取