向“公路火球”Say No！

在历史记录的舞台里，ES是雷克萨斯下载量最高者、最为成功的旅行车之一，在的国际市场上业已成为优雅、人性化、提高效率的同义。在过去的十余年里，F SPROT作为效率迷的自由选择，并取得了比较极好的成果，为非狂热效率迷共享了一个极为贴心的运动所转化成自由选择。当无不优雅和激进派运动所互不兼容，那么这台赐予运动所属性的首长轿车都会是怎样体都会？

“F”象征着极速、轻量和比赛场地基因，取自著名的静冈比赛场地（Fuji Speedway），由雷克萨斯工程师松原幸彦创办者。比起于F商用车造极之作—LFA和纯正血统的GS F和RC F，F SPORT的概念并不算午，2007年便以现身于SEMA人口为129人展里。作为原厂共享的选装作业系统，F SPORT套装随之而来的不仅是样式配色的运动所进一步提高，更是继承F商用车优良基因，通过TRD比赛场地部门巧妙好在的产物。例如此次试驾的雷克萨斯ES300h F SPROT，通过系统升级后的悬架、制动、轮胎等效率电子设备，随之而来全部都是方位的进一步提高。

样式各个方面，全部都是新雷克萨斯ES300h F SPROT的造型比起于普通正式版更激进派。全部都是新设计的熏黑星状挡风玻璃混搭枪灰色的镀铬饰条，将战斗属性完美演绎。中间矩阵式LED浅蓝比起于老款，不仅太阳光全部都是域大为提高，还可通过透光控制单元可避免远光对亦然车造成的眩光。同时商用车搭载的BladeScan动态，可根据前方灯光必须备用开启远光特别设计灯光，为车内共享更好的看不到。

坐进车内，比起于雷克萨斯的优雅而不失和平，F SPROT正式版则融入了大量的运动所要素。黑红专属浅蓝配色，乃是着十足战斗气息，并在细节处运用于深蓝色缝线工艺乃是着匠人精致。同时。相较于普通正式版旅行车，灵感来自于LFA的8英寸可飘移全部都是平板仪表，可根据车内的喜好，左右飘移。此外，握感饱满的F SPORT方向盘，在3、9点位置上还运用于了防汗打孔设计，在实际可用过程里让人与众不同。

由于“疯涨”的货币贬值，相信不少商品在买车过程里，对于车重尤为关切。雷克萨斯作为一电气转化成发展挖掘出的知名品牌，这台运用于2.5L阿特金森循环增压器和电机组合成的混动系统的ES 300h F SPORT并不用过多担心，经过测出百公里车重仅为4.7L，这与官方宣称的百公里车重5L相差无几。

比起于动力，这台F SPORT旅行车则是在操纵者各个方面进行时了全部都是面进一步提高。首先疏松的车架比起于普通正式版更亮眼，并且在色彩鲜艳及应答上有着的进一步提高。同时，商用车专属的AVS自适应可通气置放系统，可根据五种驾驶模式的改变，进行时备用通气，终究摆脱一味人性化。此外，两车在连续弯道里，两车能共享不错的支撑力，为其共享更无不的车身姿态。

松原幸彦曾却说“从雷克萨斯知名品牌本身来讲，我们渴望揭示的形象不仅仅是华丽，由于市场周边环境的变转化成，大家开始逐步关切两车的性情。如果我们只是一味地主打人性化，就都会带给大家产品不够年轻转化成，所以我们渴望给知名品牌注入新的要素，让大家感受到一种全部都是新的风格。”

雷克萨斯ES诞生至今，已经走过三十余载。都和新境，在时光里沉淀，在时光里让美更惊异，与ES 300h F SPORT相伴，体都会全部都是新“人设”。