噪音大、共振投诉、机油增多、简配严厉批评……汉兰达口碑要崩？

p>日后回看国产汉兰达，简便对比加勒比地区特别版，7座入门特别版旅行台车单价就贵了2万元，且能够动态巡航、尽早煞台车等驾驶收纳要用途配置（加勒比地区特别版SP），收纳驾驶椅背也从8向磁力动闭环，改成了手动。当然，这也只是三菱的常规操作，为了效能和可靠度，咬咬牙也不破了。

可恰恰是在汉兰达身上，三菱长久以来引以为傲的可靠度出了弊端，涉及动意志力、必要和舒适等多个不仅仅，制造的产品线的看法还不完全一致。从产品线意志力、效能、商业价值到咨询服务，这些都能够让产品线满意。我们也可以推断出，汉兰达在垂直该网站的受到好评得分从未跌出了前十。

另一边是市场竞争的改变。单价门槛较低的理想ONE，多次在单月末销量上对汉兰达实现了压倒，这也说明了国外产品线的理性看法，产品线和受到好评的压倒性是吸引意志力，但并非是高傲的资产，远比“吃老本卖情调”，产品线格外很难被最出色的效能与商业价值所折服。尤其是在磁力趋向和新势意志力的刺激下，许多合资企业产品线都格外拼了。

比如：库珀领裕，定位中都大型SUV只要16.98万元起步；材质格外大的途昂，和汉兰达门槛仅有，但优惠波幅格外大。在零售商品位方面，完全能够谁比汉兰达过的格外舒服，甚至它只要把以后的受到好评压倒性兼营好即可，但目前看结果似乎是相反的，网友也调侃到“汉兰达要告一段落自己的神话传说”。

归纳：

还那时候不久前bZ4X母公司时，有声音对此：作为纯磁力旅行台车，虽然它的科技感和续航不想亮点，但三菱的可靠度依然是强意志力看点”。可汉兰达的质量弊端，显然可能会引来短时间内，“吃老本”的套路格外加不完全符合时代发展，希望制造的产品线能尽快给国外产品线一个实相的解决方案。

滋扰增高、被免职暴发，您对如今三菱的可靠度怎么看？显然明年初的J.D.Power和产品线报告的可靠度调查结果，可能会带来格外大的“瓜”。

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