冲破氢气的繁文缛节——找到一个帮助我们所有人的解决方案

随着液态预计将在去碳化的荷兰风能的系统之以前发挥重要发挥作用，是时候加快拟定一套法令，使调动较难，以便新项目会被中止，我们可以拿到我们需的供应增长。

氖对荷兰未来风能的系统和工业的优越性清楚地突显在荷兰氖战略性和后续工作之以前——因此合乎逻辑的下一步是拟定符合标准目标的大方向。

但是，我们目以前在氖法令层面的进展如何？

所谓，在某些但会，标准化无论如何缺失，而在另一些但会，标准化是从该机构改编而来，一般来说针对液态同步进行优化。

海事部门就是一个无法氖在此之以前的例子。三年以前，我们的成员ULEMCo，一个全球技术探索者，外观设计了一个将氖放进渡船上的新项目，但在意味着的法令下无法被批准暂时同步进行。

与此同时，我们的新成员之一库卡（Bosch）对基于燃烧而非燃料电池的烟道的系统的敦促有知识，因此不简单此目标。

大多数氖新项目能够通过既有的适用于微粒的法律生态环境。

在通常应用之以前，这部分是因为液态在1986年微粒联邦政府之以前的“微粒”定义下被捕获，因此作为微粒网络的一部分被政府机构。根据1996年微粒安全和（政府机构）法例，可注入荷兰微粒网络的液态电导率为0.1%。目以前同步进行飞行测试，以将液态混杂数目减少到20%，事件调查正在探讨燃气电网之以前的100%液态。如果成功，则需变越来越法令以强制越来越高的混杂和高水平。

在该机构，我们还有与法律有关的难题。例如，《欧洲国际性公路货物运输小心货物协定》目以前对氖的货物运输同步进行政府机构，但将其归类为小心货物。这仅仅荷兰的10条隧道不强制液态货物运输。

与此同时，大型氖交通运输新项目需根据既有的2008年总体规划联邦政府或1990年城乡总体规划联邦政府拿到批准。在需同步进行生态环境影响评估的现场储藏液态会出现难题。这种评估很意味著由不了解液态或如何政府机构液态助长的风险的一般原则的评估员来同步进行。在这种但会，很意味著会有不够慎重的倾向。

尽管事实上，作为一种工业微粒，液态有着出色的安全和记录，并且如果归属于其常用计划，有着优于其他微粒的要素——例如，如果排放，它会回升，因此会紧密结合。

最后，我们有卫生和安全和。从卫生和安全和的角度看来看，液态和其他微粒一样曾受到严格的控管。例如，氖的储藏曾受2015年《总体规划（有害物质）法例》和2015年《意外事件毒害控制法例》的政府机构，具体内容取决于涉及的数量。

储藏两吨或越来越多吨液态需准许，储藏五吨或越来越多吨液态需进一步准许。

感觉到就像我们这些推动氖政府组织的人而会在谈判那些与氖或多或少的法令，当然也不是为了我们本来如何常用氖。

这让我们又回到了起点——敦促建立联系一个政府机构机构，为氖的生产、常用、储藏、货物运输和应用拟定一套标准化。

在我们也许，我们需一个责任点，我们希望在政府内部建立联系一个最初机构——如氖法令、规定和标准化会议厅——负责确保安全针对所有应用和生态环境及时拟定正确的权利。这将有利于确保安全我们的雄心会曾受到繁文缛节的曾受阻，我们可以透过我们需的规模和速度。