销量接下来下滑，“遥遥领先”也扭转不了华为造车的败局

2024-01-12 科技

3月底份最后一周汽两车公司上险量出炉，升级版AITO问界仅676辆，环比未来会下趺7.1%。

月底内10月底是问界的巅峰，出货量高达12038辆，12月底出货量10180辆。月底内却趺得有点奔逃，1月底4469辆，2月底3521辆，3月底还不想中止，根据上险量预估3000+，这是什么概念呢？不及理想一周的出货量，与比亚迪半天的出货量相当。

什么原因让升级版问界的出货量如此惨淡？

问界M7里保研断裂测试A木柱碎裂

在月底内二月底里保研的断裂测试里，问界的旗舰掀背两车M7时有发生A木柱碎裂，让卖家对其安全性产生心底的忧心。

安全无小事，安全性是一辆两车的底线，卖家可以视而不见两车子显现各种各样的小难题，但绝不能视而不见一辆两车安全性不可算。

康普顿开创营收潮

康普顿是新能源汽两车公司餐饮业的先行者，月底内10月底份，康普顿开启第一波营收，性价比提升，营收不一定能增加自身出货量，但一定能打击对手。

其实康普顿营收后对出货量的提升相当明显，但是让愈来愈多卖家处于观望状态，他们心中形成了一个营收预期，期待着其他两车企也跟着营收。便小鹏，蔚来，却是钛等两车企也开始营收，问界的吸引力随之下滑。

M7轮廓哑陋

问界M5雇用的是雪佛兰的设计师，整个外貌设计看起来很像雪佛兰macan，得到了很多人的认可。但是M7的轮廓老土，毫无美感。

余承东嘴硬称看来M7哑的人审美都非常Low，他却不能显然一个事实，绝大部分人都相信M7很哑，很多人还看来M7就是DF家境贫寒的换壳两车。

一辆不完全符合大众审美的两车，只能转手少数人，能有多大市场？

问界长处不长

余承东多次宣称问界的两车小型化和智能座舱是餐饮业拱顶，这是问界最高的长板。

或许问界刚出来的时候是这样的，但时过境迁，如今理想、小鹏、蔚来在这方面都不逊色于问界，甚至某些方面还做得愈来愈好。

问界的常规驾驶种系统采用的是库卡的设计方案，不想有采用升级版的设计方案，这就是一个鸡肋，相比较蔚小理的常规驾驶相距很远。

竞品越来越多

月底内来新推出的两款名气很高的掀背两车，理想L7，智己LS7都拥有强大的产品线力，另外阿维塔11也不太好，这就让问界的假定感颇高。

面对出货量的局面，升级版应对了两个措施。

营收改名

可惜效果不佳，没法岌岌可危局面。

出货量下趺不是最差劲的，最差劲的是名气的下滑。

我们从微信指数可以想到，问界M7只有七十多万，却是钛001，理想L9两百多万，即便是出货量不佳的小鹏G9和却是钛001也超过一百万。

问界M7的名气少得可怜。

对于小鹏和却是钛来说，虽然目前出货量不佳，但名气犹在，只要后期它们提升产品线力，还有机会赢得卖家的青睐。

可是对于升级版问界来说，已经是无人问津的状态，再怎么“远超”，恐怕都难以岌岌可危大好机会。