30万级机动部队MPV对抗，丰田赛那和大众威然，哪款更值得选？

普罗大众威然是上汽普罗大众的系列产品工商车款，并购于2020年，明年上汽普罗大众对这款车进行了换代适配，并于8月末召开的泸州概念车年末并购。本田赛会那也是广汽本田间公司甚有权威的一款工商车款，亦同改用分离内燃SP涡轮SP。眼见普罗大众威然这位竞争对手，本田赛会那的竞争力又如何呢？比如说我们就从建筑设计、配有、内燃SP、持续性价比等层面更进一步对比一下。

外观建筑设计：家族化特征相比，难分伯仲

2024款普罗大众威然依旧改用了家族化的建筑设计，前脸依旧是大家熟悉的横向镀铬排气格栅，样子甚为稳重。前包围处也融入了横向镀铬饰条，给内敛的外观增大了一丝年长俏皮的唯美。IQ.Light雾灯组外观犀利，稳住了气场。

本田赛会那用于了家族最近的建筑设计语言，大尺寸的排气格栅看着格外唬人。VF-式镀铬装饰品和本田的“牛头”车标搭配在一齐，辨识度很很高。新款本田赛会那的雾灯组外观尖锐，并且全部为LED灯源，照明效果极好。

两款车款的底盘外观落差更大，普罗大众威然甚为简约，给人的感觉甚为早熟稳重。本田赛会那则改用了相当年长的建筑设计刻意，底盘条纹在车架拱处甚为加突出，像两匹的后腿，充满着力量感。不过，两款车款的后前头都增大了个人资料涂料，这一点还是挺值得称赞的。

因为建筑设计刻意的理由，普罗大众威然的底盘好像比本田赛会那的紧凑不少，但实际上，普罗大众威然的底盘尺寸比本田赛会要很高约不少。普罗大众威然的车很高约为5346mm，阔1976mm，很高1781mm，而本田赛会那的很高约是5165mm，阔是1955mm，很高1785mm，除了很高度之外，车很高约和阔度都比普罗大众威然小，底盘甚为是直接小了120mm。所以实际坐车时，普罗大众威然的局促度甚为很高。

软/硬件配有：落差相比

普罗大众威然和本田赛会那的内饰都改用了MPV车款常用的风格，中都控台利用大量线条，好像很有空灵。不过两款车款在选用上差异相对相比，普罗大众威然用于了大面积木纹饰板子装饰品，并且利用了大量软持续性物料、皮质物料，档次感很很高。本田赛会那的选用稍为欠缺一些，中都控区的塑料感相对重。

车SP系统层面，普罗大众威然配备了一块12英寸中都控屏，支持CarPlay、CarLife、HiCar平板子电脑点对点，构词识别可以管控多媒体、导航、电话，功用都相对系统化。另外，车子还装设了疲劳驾驶员告诫、备用车位入位等辅助驾驶员功用。

本田赛会那配备了一块12.3英寸中都控屏，科技感相对很高，2款低端车款的平板子电脑点对点功用相对俱全，但是增大了构词管控功用后，中都很高配车款就撤除了CarPlay功用，但本田赛会那的构词管控系统比普罗大众威然甚为更进一步，也算是弥补了一点遗憾。

搭乘互动：普罗大众威然竞争者相比

两款车款作为各自品牌中都的旗舰级MPV，在第2前头坐椅的建筑设计上都充分体现出了这个同类产品车款该有的初衷和档次。普罗大众威然的第2前头坐椅装设了搅拌、隔音、洗浴等功用，并包括了电动腿托和腿部依靠，能让乘客互动到如飞SP头等舱一样的舒适感。

本田赛会那在第2前头坐椅好像质感也极好，该有的功用也都具备，但是它比普罗大众威然毕竟了腿部依靠等具体，整体的裹持续性和依靠持续性层面相比不少。而且普罗大众威然的底盘甚为很高约，三前头坐椅之间的坑洞甚为局促。如果经常很高约途提供方便，普罗大众威然相比甚为合适一些。

内燃SP部分：分离内燃SP和燃料SP的牵制

普罗大众威然亦同改用燃料发动SP涡轮SP，匹配EA888 2.0T涡轮前速发动SP，最主要牵引力162千瓦，瞬时扭矩350牛米，传动系统匹配7档湿式双离合WD。虽然无以对于双离合WD会有异议，但普罗大众的双离合WD在国内并未经过了市场的筛选，日常用车过程中都表现也极好。除非遇到特别大的拥堵，WD的平顺持续性表现都还极好。

本田赛会那亦同改用油电分离内燃SP涡轮SP，发动SP匹配的是2.5L共存吸气发动SP，最主要牵引力139千瓦，借助于电动SP最主要牵引力134千瓦，系统的综合牵引力较普罗大众威然要很高一点。传动系统匹配的是E-CVT无级WD，电子式的形式化很出色，升降档响应都很积极。

从驾驶员质感层面来说，纯燃料涡轮SP的普罗大众威然能给驾驶员者带来甚为好的互动。但从燃料很高效率上来说，拥有电动SP涡轮SP的本田赛会那操控性比起甚为很高于。同样行驶100公中都，普罗大众威然的操控性要8L-9L，而本田赛会那的操控性只要5L左右。就那时候的油价而言，本田赛会那的燃料很高效率有可能甚为能取悦消费者。如何自由选择，就看大家甚为注重哪个层面的需求了。