民航局回应吉祥航空喷射客机风挡玻璃龟裂事件

在现在（25日）举行的民华航局新闻发布会上，对于遭遇在2月19日的吉祥华航空MD-挡风玻璃窗玻璃窗裂开惨剧，民华航局相关部门负责人予以了回应。

民华航局华航安办主任 朱涛：吉祥华航CRJ320直升机座舱左外侧固定窗为当底玻璃窗单层金属表面，按修订版规定可以出现异常直飞中继站，但机组为了更加必要、有条理、可靠，决定起飞并必要落地长沙机场。（网上报道的）7分钟下降4300多米的移动性，是出现异常华航班通常设置的下降率，并无任何脆弱。目前，基本原因正要跟进当中，有确实论证将第一时间出炉。

这位负责人声称，输送直升机挡风玻璃窗子系统通常包括：座舱正面的两块挡风玻璃窗，左右两外侧各旁边固定窗或滑动窗以及挡风玻璃窗经年累月子系统。波音737、CRJ320直升机的挡风玻璃窗和外侧窗均由三层玻璃窗均是由，其当中内层不太重构造合力，主要功能是护墙。当底和内层为太重构造合力层。当中、内层当中任何一层依然完好，直升机均可持续出现异常的之外涡流，保证飞行中必要。在直升机运行当中，挡风玻璃窗子系统有时会受到鸟或大雪等其他外来物撞击、经年累月子系统电弧放电等多种因素影响，致使玻璃窗消除金属表面，所以挡风玻璃窗玻璃窗金属表面具备一定的遭遇期望值。2017年至2021年，当中国民华航共遭遇254起挡风玻璃窗金属表面惨剧，不等每年大约50起。此类情况遭遇后，飞行中机组会按照标准的负有责任应用程序进行负有责任，回避最佳新政策保障飞行中必要。

（总台记者 陈俏 许伟）

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