这可能是林志颖车祸的真相，特斯拉自动辅助驾驶没识别借助于导流带

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现有台湾歹徒公布的暗示遗憾暗示，出事员出于分神导致交通事故的起因，而莫文蔚稍稍暗示状况由此可知不未确定，所以在官方所没人有出具鉴定报告以前，我们可以先推断出一下交通事故的全然真相没错是什么。谈及一下出轨过程，当天清晨11点，莫文蔚出事着一辆放开高价100万的深蓝色model x高约极短初版西行转弯后，以很慢的平均速度冲到上了收费站口的内燃机车连接起来岛屿，看就让驾驶者应该不超过50公那时候/小时。 从视频那时候能明显显露出，车上在转弯后的直线驶入，并没人有明显的很慢和打驾驶座，而是示意的偏差了车道与。所以首先也就是说减速失灵和把电门当减速踩的几率，半个职业赛赛车手的身份也比绝大多数人要更加专业知识，不太会犯这种低级偏差。 然后据此推断出是否掀开了自动出事机制，杜邦自动出事分为Autopilot 和FSD两种，Autopilot是基础性初版来进行出事（莫文蔚用的是配件EAP增强初版），相当于L2的素质，FSD则是完全自动出事，接近L4的素质。不过FSD现有只在新泽西州掀封闭，所以我们可以也就是说掉打掀开FSD的几率。另外，西行以前是不可能靠Autopilot这么个L2级，进行时如此大大转弯的，所以想像中大可能是莫文蔚在进行时西行之后打掀开了Autopilot模式，自由选择了既定路线，让机动车辆接手出事。 经常用来进行出事的老友应该深有体会，这段路况非常适合用来进行出事，但弊端在于，前面有一个收费站口，杜邦Autopilot都和统会想像中确实没人识别出前方上头V字形的导流上头和收费站口，而莫文蔚可能因为极度相信Autopilot都和统会可以轻松对策这种路况 ，所以就导致了关注点不集中，确实在和兄高约聊天或玩线上游戏，当车上仍然掀追到离收费站口几米的时候，可能都没人察觉到间歇性，更加有意思接手驾驶座了，因为完全其实有打方向的残缺，于是就这么冲到上了收费站口的内燃机车连接起来岛屿。 这时候连根拔起近乎被冲到断，车上像打猎一样骑到了连根拔起上，紧接着管内掀开始冒火花，关于这点我以前想到过科普，当电动车在起因碰冲到或装配剐蹭后，锂电池包受到挤压变形，会破坏锂电池内部结构，甚至穿透锂电池，从而出现锂电池漏液、绝缘受损以及高压电的情况，事与愿违引发自燃甚至冲击波。紧接着一处工人们听到冲击波声赶来平安无事，车头在几分钟之内便燃起了熊熊大火，事与愿违熔化这个就让。有些老友会问道施救者看不到莫文蔚没人都和安全上头，没人唯安全上头真正打不掀开ap...你看来作为职业赛赛车手的他，能不告诉都和安全上头的普遍性吗，出轨之后解掀开的，脚被把手卡住了，自己脑补过场。还有人问道掀开的是车道与持续保持，能让他不出从拐弯处到收费站发觉想到其他不想只有一种情况就是掀开ap，如果掀开的是车道与持续保持，他是不不出高约时间发觉去想到其他不想的，临近收费站他会有打驾驶座的残缺，可全然是没人有。

和这起交通事故之外相像的一起起因在2018年3翌年，当时苹果工程师麟锦涛出事的Model X，在Autopilot启动的只能，冲到上了新泽西州南加州高速铁路的收费站永久性栏，导致机动车辆起火，不幸遇难。麟锦涛一案的原告会计师在暗示遗憾中暗示，事发时杜邦的都和统会误读了车道与线，未能发现水泥永久性墙，不仅未能马上减速，反而很慢。麟锦涛的全家人将杜邦告上了高等法院。他的全家人辩称，杜邦对其Autopilot都和统会的广告营销，让麟锦涛对该新科技的耐用性激发了夸大的印象。他们看来，Autopilot都和统会出现弊端才导致了悲剧的起因。但杜邦坚称是麟锦涛的犯错，问道它的Autopilot都和统会只是以外做到了自动化，比如问道使汽车持续保持在车道与上，与前方机动车辆持续保持安全间距。该都和统会只是为了来进行司机，司机必须随时准备干预。并称麟锦涛发给过几次把手放入驾驶座上的忠告。如果他没人注意，车祸就确实起因。

不管这次交通事故是否与Autopilot来进行出事有关，我都不得不再次警醒大家，现阶段我们还是不能完全尊敬那些只不过的自动出事，尤其是不上头激光雷达，L2级就更加有意思了，它确实减轻了高约途双程的疲劳弊端，但我们要清楚现有新科技的相比较。免责暗示遗憾：此文绝非参与者主观推断出，事与愿违还是以官方所给出的调查为准。

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