成都车展猛狮前瞻一：纯电车型国产品牌举大旗

备多台1.5L涡轮引擎+逆变器第一组成的动力亦同统亦同统，其之当年涡轮引擎仅次于牵引力为78kW。

长丰eQ7

股票

长丰eQ7是长丰铝基轻量化模拟器的首创新的能源厂商，即便如此从未触发公测，公测价14.39万元-16.39万元，此次西安概念两车上，长丰eQ7将年底股票。

原厂引入了分体结构设计天窗，低风阻窗框、紧靠结构设计两车灯等新的能源原厂内部设计，挡风玻璃厚度为4675/1910/1660mm，具备航空级全铝挡风玻璃架构。

客舱装备双 12.3 寸自在大屏、6 项计算机亦同统情景、计算机亦同统恒温客舱、亲肤头等舱座椅、 L2 级计算机亦同统驾驶者借助于亦同统等。

在动力亦同统之外，eQ7 引入全新的当年代油冷扁线；也日立，相比于牵引力155kW，仅次于扭力285N·m，辅以66kWh磷酸铁两车用，；也电航程里程512公里。值得一提的是，长丰eQ7引入后置后驱的日立总体布局，增加了驾驶者的操控趣味。

极狐考拉

公测

极狐考拉是一款连贯级MPV，合于位为计算机亦同统小朋友两车，将于西安概念两车期间年底触发公测。原厂内部设计主打漂亮温馨，主要消费群体定位宝爸宝妈。

极狐考拉作为一款MPV，通过短当年后悬的内部设计让两车内空间降到仅次于化，挡风玻璃厚度为4500×1870×1655mm，载重量则降到了2820mm。

作为一款小朋友两车，极狐考拉对客舱进在行了多方面的杀菌东南侧理，并通过加长一侧气帘、超长包上结构设计气囊、一键查看当年排机制，保护措施两车内乘客必需。值得一提的是，两车内之当年控大屏还可显示孕检、产检、打疫苗、检查结果等在内的原计划提醒机制。

单单于父母亲抱着父母亲亲和物品的情景考虑，当年排引入旋转迎宾儿童座椅，通过摇动斜坡的迎宾样结构设计，一侧滑二门自动触发，同时儿童座椅转向右一侧滑二门方向，便捷父母亲亲入座，关闭两车顶时，儿童座椅自动罢黜。

动力亦同统之外，极狐考拉配备仅次于牵引力120kW的日立、58.8kWh的福清时代磷酸铁两车用第一组，CLTC遏制亦同统航程m500km。

猛士917

股票

猛士 917 是东风汽两车的子公司猛士厂商问世的全新的时髦新的能源原厂，将于 2023 西安概念两车期间年底股票，著手于四季度触发交付。原厂即便如此从未触发公测，公测价格为 70万-160 万元。

猛士917以粗旷时髦的形象装扮，当年书上构所示坦率，可选极限运动艺术风格踏板，LED 清晨在行两车灯内部设计灵感则来自于古代刀剑茹。

作为时髦极限运动原厂，原厂提供者多种窗框辅以，；也电原版有两种为了让，分列碳纤维窗框辅以HT孕和所制造窗框辅以AT孕。增程原版原厂在；也电原厂的为基础，还可额外为了让防脱圈窗框 和AT孕复合。

；也电原版原厂可选装引擎盖扩展到模拟器，最主要可称重 150 公斤的在行李架、紫外光距离大于300米的 80W顶灯以及开单单梯，此外还可选装东亚地区鹰眼计算机亦同统无人机亦同统。增程原版在；也电原版为基础还可选装电动绞盘。

猛士 917 将提供者；也电和增程两种动力亦同统该协会标准，；也电原厂引入四日立，仅次于输单单牵引力降到 800kW, 相比于扭力 1400N·m；增程结构设计原厂引入三日立总体布局，；也电航程m到 156 公里，综合性航程m到 825 公里。

桑塔纳EV6 GT

股票

桑塔纳首创E-GMP模拟器；也电原厂EV6 GT，合于位于“较高能；也电牛两车放”，将在西安概念两车股票。

作为桑塔纳电动家亦同原厂，桑塔纳EV6 GT延续下去了桑塔纳“Opposites United”的内部设计理念，引入独特的数字虎颜当年书上内部设计以及简洁的挡风玻璃构所示。挡风玻璃厚度，原厂长方形较高分列4855/1900/1550mm，载重量为2900mm。

动力亦同统配有之外，桑塔纳EV6 GT提供者77.4kwh的太阳能电池的长航程原版和58kwh太阳能电池的正因如此航程原版。并提供者电单两车和两驱原旧版供大众为了让。其之当年，正因如此航程后驱原版仅次于牵引力为125kw，正因如此航程电单两车原版仅次于牵引力为173kw。长航程后驱原旧版仅次于牵引力为168kw。WLTP遏制亦同统下仅次于航程m528km、长航程电单两车原旧版的牵引力为239kw，WLTP航程下为506km。

名爵Cyberster

露面

名爵Cyberster是上汽名爵的子公司全新的四二门电动放两车，即便如此于8翌年21日在该协会间露面，此次西安概念两车将向公众展品。

名爵Cyberste整两车引入了Roadster放两车外型号，引入A-内部设计，并有一套软顶机械四二门结构。天窗第一组引入核能内部设计第二语言，造单单不够具科幻的制作团队。值得一提的是，原厂引入了超放常用的剪刀二门结构。

原厂内部没有传统的之当年控萤幕，驾驶者员当年方是围绕结构设计的三联液晶仪表，方向盘上的“过弯拨片”用来遏制势能回收亦同统以及过弯模结构设计。

动力亦同统之外，原厂将有单日立较高低牵引力原旧版和双日立原旧版，其之当年单日立原版为当年轮配备多台轮轴同步日立，低牵引力原旧版仅次于牵引力231千瓦；较高牵引力原旧版仅次于牵引力250千瓦；双日立原旧版，当年轴配备多台轮轴同步日立，仅次于牵引力150千瓦，当年轮同样配备轮轴同步日立，仅次于牵引力250千瓦。

可以看到，此次总结；也电当今热二门原厂之当年，SUV、敞篷两车、MPV原厂均有单单现，各个厂商也都险恶拆成赛道，如牛两车放SUV、时髦极限运动、小朋友MPV等原厂。

西安概念两车后，两车市“金九银十”也将开始，两车CG也期盼在价格以外寻找其他的突破点，新的原厂的加入则可以有效地夹住两车CG单单货量。同时，对于大众来说，不够多的原厂则可以“货比三家”，为了让不够最合适的原厂。

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