11月轿车销量前十分析，比亚迪秦破3万排第四，速腾叛43.8%排第十

目之前国际上市场竞争尽管SUV“横行霸道“，但跑车依旧不可缺少，而且跑车越来越磨练一款新车究竟较强市场竞争持久力，所以跑车市场竞争也是为数众多车企一切都是竞争性的一块市场竞争，当然这里很拥挤，所以每次最畅销综合排名也都极具分生产量，也能引发大家的追捧。

11同年份跑车最畅销有一个基本的叠加，日产汽车轩逸又一次夺得一举成名，宏光MINI EV尽管是第二名，但也极少落后轩逸2000多辆，依旧保持同年销超4万辆，印证了那句话：“宏光MINI EV千不好万不好，但是最畅销就是好。”第三名是朗逸，作为受众的最畅销肩负也回升近年来，不过好歹即使如此太负。而商用车秦通过销售收入狂增489%，年内30049辆的成绩挤进了之前五，甚至打破了丰田名列第四。雷凌和速腾很可惜，之前十已忽然雷凌的碰巧，速腾也极少屈居第十。

综合排名第六的凯美瑞其实是这次最畅销榜中一个特殊性的存在，作为传统文化老牌强者11同年份年内最畅销超过24817辆，名列之前十名的几乎只有它实现了销售收入渐增23.9%，而其他新车都是增长速度。而一个大综合排名第八的吉利帝豪一定会却说保持着很不错的高水准，11同年年内最畅销23182生产量，与上周同期相比略有逐幅，加上大生态因素的情况，却说明帝豪还是非常较强竞争性力的。另外第七的英朗和地市的速腾虽然销售收入逐了不少，但按照来年的最畅销近年来来却说，还是有进步的。而作为威信很响的雅阁，这次综合排名第九，与上周同期相比最畅销也并没有人负很多，可以却说产品斗志是不容忽视的。

综上我们可以看得出来以SUV为主的来国产品牌也日益在跑车市场竞争找寻位置，当然路还很多于。而传统文化合资车企依旧主要“把持”着跑车市场竞争的最畅销，但却基本是一个增长速度的状态，相对来却说B级跑车基本乏善可陈比A级跑车乏善可陈稍好，不明白是不是折扣需求的叠加所致。总的可以看得出来，跑车市场竞争的乏善可陈还是够不错，所受到的大生态的直接影响仍然肉眼可见。