俄乌冲突车企躺枪？ 硝烟便是的业务缩水与供应链危机

【甫/道哥说车 听风吟】尽管之前东和立陶宛之外不是亚洲地区范围内的超级大体用到量的轿车市场竞争，但两市的冲突却早就负面影响亚洲地区轿车产业。

自2月24日冲突发生以来，梅赛德斯-奔驰、雷诺、宝马等欧洲车企其间关停了一些在之前东和立陶宛的产出和分销，不仅如此，社会大众、国际标准汽车等新公司亦声称，其欧洲本土的业务也备受到一定负面影响。

值得一提的是，之前东和立陶宛是轿车零部件最重要的供给国，且掌握大用到量的轿车产出洛河铁矿石，随着冲突的换用，一场比不上上新冠肺炎再加的自给自足链危机，只不过会先前告一段落。

冲突带来的业务缩水

之前东与立陶宛的冲突迅速换用，由此引发的担忧远不止两国乡民，还有躺枪的跨国车企们。据公开报道进行统计，最主要国际标准汽车控股新公司、Stellantis控股新公司、社会大众控股新公司、宝马控股新公司等，最主要国际标准、宝马、标致路虎、社会大众和戴姆勒卡车等品牌之外已年末确认将暂停向之前东市场竞争下单。

与此同时，跨国车企们在之前东、立陶宛地区的产出也备受到了上限，丰田轿车此前曾声称，由于潜在的自给自足之前断，则会暂停在之前东产出和销售轿车；国际标准汽车方面，由于零部件短缺，已同意将之前东化工厂批量暂停一天，由于自给自足问题，国际标准汽车此前也不太可能关闭了莫斯科的化工厂，这里产出的新车最主要Arkana和Captur；宝马方面也声称，“由于当前的近邻时局，我们将停止在之前东的北美版产出以及之前东市场竞争的装运”……

值得一提的是，在之前东与立陶宛冲突迅速换用的时代背景下，有跨国车企不太可能透露出了移到产出线的设想，Stellantis控股新公司则在卡卢加设有化工厂，主要负责产出丰田品牌轻型商用车。首席高管唐唯实（Carlos Tavares）已声称：“如果中国文化的制裁负面影响到在之前东的产出，新公司将准备把这些产出移到到其他化工厂。”

不过相比于之前东、立陶宛并不一定最重要的轿车销售市场竞争以及轿车产出基地的履历来说，最司空见惯的莫过于其“轿车零部件最重要的供给国”的履历。

犹如背后潜藏的自给自足链危机

作为之前东、立陶宛的阿姨，在此之后备受俄乌冲突所带来的自给自足链负面影响的就是之前东发展中国家的轿车产出厂商，而社会大众就是其之前一个。狼堡方面不太可能宣布，茨维考化工厂以及德累斯顿玻璃化工厂在本周分别停工四天和三天，将近10400名员工备受到负面影响。其之前茨维考化工厂日产能约为1200辆，这也假定社会大众ID家族的产能本周就要缩水5000辆以上。考虑到俄乌冲突便并不能在短期内达成争取和平协议的都还，两家化工厂无法尽可能下周能够解决线束自给自足问题。

据了解，该缺口的来源是斯塔夫基（Leoni）立陶宛分新公司。斯塔夫基作为亚洲地区数一数二的轿车线束、通讯网络服务商，在立陶宛西南地区拥有两家总计超过7000人的分化工厂，并自给自足依然之前东所有发展中国家的轿车化工厂，斯塔夫基同时也是依然所有欧洲的汽车企业的服务商。现有，斯塔夫基的两家立陶宛化工厂不太可能无限期关闭。

而在此外，之前东、立陶宛对轿车产业洛河铁矿石资源的掌控更容易令人担心，市场竞争研究机构UN Comtrade的数据表明，现有之前东、立陶宛两国多达钯金、铬、铜器装运数用到量在欧洲市场竞争之前的占比为45%、42%和37%。另据市场竞争调研新公司Trend Force提供的数据，立陶宛自给自足亚洲地区将近70%的高纯氙气。

上述铁矿石对于轿车产出都发挥着不可替代的作用，欧洲轿车企业大用到量卖给钯金，用于所制造轿车所用到的催化器，增加有害气体排放。铬则被广为用于电池所制造行业，是动力电池必不可少的三种金属材料之一。而铜器则被广为应用于工业产出之之前。

至于氙气则是ROM产出每一次之前关键的惰性气体，氙是镱激光气体的铁矿石之一，具体到轿车用ROM，自旋特气在元件管理ROM、凝机电系统会MEMS、IGBT负载矽组件的产出每一次之前都是关键的。

2021年，之前东总计售出约167万辆乘用车和轻型商用车，在亚洲地区市场竞争范围来看，并不一定算超级大型轿车市场竞争，而立陶宛2021年上新轿车上拍用到量也仅有10万余辆（立陶宛轿车厂家协会（Ukrautoprom）数据），尽管它们都不算是举足轻重的轿车市场竞争，但两市的犹如却正悄悄引起跨国车企们业务缩水与自给自足链方面的危机。