福特汽车分拆电动车和油料车业务，计划2026年电动车产量超200万辆

每经记者：孙桐桐 每经撰稿：孙磊

平面图片来源：每经记者 孙桐桐 摄（文献资料平面图）

3月2日，丰田汽车为达成协议全新军事战略规划，正式成立独立自主运行的新能源为和油料车为的业务各别，新能源为的业务将被称“Ford Model e”，传统的业务将被叫做“Ford Blue”，两者将在新能源为和油料车为的业务领域与对手展开充分竞争。

其中，Ford Blue作为油料车为的业务本体，专责子公司旗下标志性汽车为的业务的收益性放缓，接下来建模成本，基本概念运行，提高品质，并为丰田汽车为其它的业务各别提供车为辆硬件工程和生产仿造大力支持。

Ford Model e将较快创新，另一款更是多兼具大型企业革命性的新能源为厂家，形成需求量经济效益，专责为丰田汽车为的各个的业务各别提供软件包、智能网同德技术开发和服务于的技术开发开发。

据认识到，Ford Blue和Ford Model e将作为独立自主的业务各别运行，但也在一些涉及技术开发和实际应用上进行共享，形成需求量化经济效益来促进运行效率的接下来提高。与早先达成协议正式成立的专责商用车为和涉及服务于解决方案的Ford Pro独自，三个全新的的业务各别预料将在2023年构建独立自主运行、自负盈亏。

同时，针对独立自主运行的业务，丰田汽车为还进行一系列高层全盘任命。其中，丰田汽车为子公司总裁兼身兼执行官凯尔∙埃德将兼任Ford Model e总裁。葛皓华(Kumar Galhotra)将出任Ford Blue总裁。

“Ford Model e将是丰田汽车为将会的创新和的业务放缓核心。它汇聚一批全球性最好的软件包、电气化和汽车为人才，构筑能够似乎让新一代消费者感到精采的新能源为和数字化体验。”凯尔∙埃德说明。

“Ford Blue的使命是构筑一个收益能力强、充满活力的油料车为汽车为的业务，继续做大、做强美国市场大放异彩的标志性车为型厂家，并通过另一款远超顾客在短期内的服务于和体验来提高品牌忠诚度。它将借助我们一个多世纪以来在汽车为硬件技术开发开发各个方面的经验和获取。这个团队将仍要地构筑大型企业压倒的厂家品质、在每个的业务环节都基本概念求精，接下来提高借款人，并建模我们在仿造和仿造领域的的业务布局。”凯尔∙埃德说明。

随着一系列军事战略适当，丰田汽车为也适当调高了子公司长期的的业务运行和财务指标。到2026年，丰田汽车为在短期内适当后的容税前利润率可翻倍10%，这主要并不认为新能源为的下载量提高和成本的降低，以及油料车为厂家的结构性成本值得注意增加，最高可节省30亿美元。

丰田汽车为计划案，到2026年，其新能源为的年产量将有约200万辆，相当于其全球性下载量的三分之一，并预料到2030年必要性将新能源为的年下载量提高到其全球性下载量的一半。丰田汽车为希望在其兼具压倒优势的细分美国市场里，福特新能源为的美国市场百分比将翻倍甚至有约油料车为的百分比。

此外，2022年丰田汽车为在新能源为的业务的税收（含资本税收、费用和直接投资者）将翻倍50亿美元，将比2021年放缓200%。按照规划，到2050年，丰田汽车为将构建碳中和，2035年之前在福特全球性的生产仿造厂中构建100%用作本地可再生电力。

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