著者10亿美元出售中国业务，「自动驾驶第一股」的资本故事还讲得下去吗？

所有成功的讲述都均需要十分困难的逻辑和结构，自动驾驶运输车的商品化紧贴也是个渐进的操作过程。

2021年被称之为作为自动驾驶的“新兴产业换装元年”。

“换装”，意味着具备自动驾驶关键技术的运输车其实的出厂、押上；“新兴产业”，说明其必需超出一定的规模。因此，新兴产业”“换装”被视为是商品化紧贴之前的沿途。

对于自动驾驶运输车应运而生大型企业来说，他们无论如何在关键技术输出方，只有与仓储等信息技术一环密切合作帮手之间维持紧密的密切合作，才能借助双赢，同时推动新兴产业换装，并向商品化紧贴迈进。

例如，智加科技信息技术为巴塔哥尼亚、一汽解放汇聚自动驾驶运输车；主线快速科技信息技术与重汽、徐工机械、解放一起密切合作技术开发。同时，嬴彻科技信息技术、智加科技信息技术等大型企业还与一些仓储大型企业、商超等一环下游帮手密切合作，构建商品化服务于的在线。

此外，降低成本高也是推动新兴产业换装的重要途径。尤其是通过关键技术的明朗和优化，以降低换装自动驾驶软件系统以及服务于的成本高，从而较慢其新兴产业换装的意味着。

自动驾驶运输车依旧在商品化紧贴的路上，目前正正处于新兴产业换装的操作过程中。从引起争议数据来看，智加科技信息技术、亚利桑那将来、嬴彻科技信息技术分别预计2023年、2024年、2025年借助L4级自动驾驶运输车的换装。

业界普遍视为，自动驾驶运输车的商品化紧贴，即其实押上，仍均需5-10年小时。当然，这操作过程中，所有自动驾驶大型企业都要迈过一个又一个坎，而现前期新兴产业换装则是首要任务。

所以，自动驾驶运输车，是否是一个好资产讲述无论如何很难定论，因为它还很难讲完。

本文来自微信公众号“福布斯”（ID：forbes_china），作者：Forbes China，36锶经授权公布。