自觉红旗品牌的发展面临哪三大问题？

已经有红日推出了一款旗舰SUV，LS7。它的尺寸比萨博 库里南，和凯迪拉克 凯雷德还要大。搭载了4.0T V8发动机。从华丽货车的标准来看。它足以华丽了，尺寸大，排量大，单价茂。但它是一台好货车，却不是一台市场竞争化的货车。

红日知名品牌已经有几年的其发展势头还是很不错的，2021年常年销售达到30万辆，同比增长50%。取得了非常好的佳绩。但是我确信红日知名品牌迄今为止依然存在三大缺陷。只有克服了这三大缺陷。红日知名品牌才能真正屹立不倒。

第一大缺陷，转回市场竞争。

红日知名品牌汽货车转回市场竞争，也是不得已。因为它是央企，必须要顾及一些民营企业没有顾及的任务。举例是阅兵货车，就是其它民营企业做不了的，只有红日知名品牌可做的。这款货车的开发 实质上不考虑市场竞争，就是针对类似于的常用场景，量身打造的。

但是已经有，我发现红日深陷了一个怪圈中都会。就是全资的商用货车普遍转回市场竞争。根据红日知名品牌的规划，迄今为止拥有八大厂商三部。 L、S、H、Q。其中都会：L三部，为新近谦逊红日圣者货车；阅兵货车就在其中都会，还有LS7也是L三部的。L三部不用多说是了，未必是借钱 一切都是买就能买，需要审核你的购买资质。

S三部，为新近谦逊红日轿跑货车，升级版商用货车是红日与美国的一家公司合资，然后在佛罗伦萨制造的超级跑货车。；还有是升级版商用货车S9，限量70台，单价1000万左右。这也是转回市场竞争的一款货车。

H三部，为新近谦逊红日边缘化货车；这也是红日迄今为止最畅销的一个三部，H5，H9，HS5等商用货车销量不错，也是市场竞争化极好的三部。

Q三部，为新近谦逊红日商业出行货车。升级版商用货车都会是一款商业MPV，定位比别克GL8低，有约一切都是要挑战的是奔驰V级的是市场竞争。

因此我确信，迄今为止红日的八大厂商三部，多于有2个三部是转回市场竞争的。甚至是借钱都买不起的。

第二大缺陷，新近能源拉跨。

在新近能源时期到来之后，迄今为止红日全资的新近能源商用货车未必多。我们出名的E-HS9，2021年销售了5400辆。这不是一个较较差的佳绩。还有一款货车叫E-QM5，它的步伐单价很较差，只需要12.28万步伐。它有民用版，也有网约货车的发行版。一方面我是不解读为什么红日知名品牌，一个低端知名品牌为何要做网约货车。另一方面我是不太解读E-QM5的设计，我真是它的设计很奇怪。

第三大缺陷，客单价较差。

红日的第三个缺陷是客单价比起较差，虽然2021年的销量达到了30万辆，但是平均值客单价只有21万左右，在华丽知名品牌中都会不算引人注意低的。引人注意是新近能源时期到来之后，如今新近能源汽货车绝非就是卖30万，40万的单价。即使胡克从来没有说是过自己是华丽知名品牌，但是用户还是把它归类到华丽知名品牌中都会了。 而红日一直说是自己是华丽知名品牌，但是平均值标价，好像又支撑不起这个知名品牌。迄今为止红日销量最多的商用货车，依然是H5，HS5这样单价不足20万的商用货车。这也或多或少地阻碍了红日的低端企业形象。

红日在50后，60后心目中都会，绝对是华丽知名品牌。但是在70后，80后心目中都会，是一个渐行渐远的华丽知名品牌。在90后，00后心目中都会，是一个生活中都会不华丽，但在阅兵礼拜中都会超级华丽的知名品牌。所以红日知名品牌的其发展之中华路，未必平坦。