一奔驰S级车等红灯时发动机舱内火灾，4S店：非质量问题

派来的技术）人员也不用碰到过。”他说明，三元催化零部件使用执行排泄物，可达600-700℃冷却，周边零部件完全符合新的产品的冷却允许。如果亦同不认可新的产品数量级研究报告，可以代为对燃烧和三元催化零部件作有利于检验，或视作权利。

而至于4S店早先提出异议的有偿误点后这一方案，该店女职员说明，由于这起纠纷早先尚未能解决原因，疫情后该款车后型的楼市价牵涉到了变化，所以没有按照早先所说的贷款10万元换上新的车后，现在并不需要贷款30万元左右，具体金额可以有利于商讨。

亦同对上述方案以均不同意，两国当天协调仍没有订下确切。

当天里午，无所不在新的闻报道在该4S店的地底下停车后库看到了据悉一号机动车后辆——动力装置护板已被移除，动力装置一号舱内右方地区有明显的冷却面团痕迹。三元催化零部件上方的一号机一号机车内衬已被烧出一个穴，铝面裸露，周边内衬也如薄纸，一碰就碎。记者在当晚不曾闻到异味。

检察官：不做到上网误点后必要条件，但误点后赔偿金生产成本不公

厦门正策检察官事务所检察官沈海东说明，根据《家用卡车后新的产品拖回换上奶粉担负起责任规章》（全名“新的三包法”），如果因为一号机动车后辆数量级原因牵涉到自燃的，分属 “严重安全及稳定性一号机械故障”，在三包期内新的产品不必上网拖回。

但根据《家用卡车后新的产品拖回换上奶粉担负起责任规章》第二十四条的规章，要退误点后的话，并不需要在总共来进行两次拖回，仍不能排除一号机械故障或注意到新的的严重安全及稳定性一号机械故障。即使完全符合退误点后必要条件，根据《家用卡车后新的产品拖回换上奶粉担负起责任规章》第二十七条的规章，亦同不必根据一号机动车后辆赔偿金比值、车后价及行走总共等诱因收取卡车后可用赔偿金费。

如果在这个失事里，因为卡车后数量级原因自燃避免亦同的财物或仍要受损的，那么根据《新的产品数量级法》，生产者不必赔偿亦同的巨大损失。

北京京师检察官事务所检察官范辰指出，根据“新的三包法”，单从报修的情况下来看，该一号机动车后辆不完全符合上网误点后的必要条件。但从定期检查后7天牵涉到失事这点来看，据悉4S店并不需要担负起一定担负起责任。

范辰指出，赔偿金经费权利规章有确切的计算公式，据悉4S店允许按照楼市赔偿金30万，不公。

恰巧新的产品检测研究报告。亦同供图 根据《家用卡车后新的产品拖回换上奶粉担负起责任规章》第二十七条，消费者依照本规章第二十四条第一款规章换上家用卡车后新的产品或者奶粉的，不必向销售者收取家用卡车后新的产品可用赔偿金费。赔偿金费的计算形式为：赔偿金费=车后价款（元）×行走总共（公里）/1000（公里）×n。可用赔偿金比值n由生产者确定并明示在三包票据上。可用赔偿金比值n不得优于0.5%。

此均，沈海东还说明，如果该款一号机动车后辆存在设计、制造理由避免普遍存在的不完全符合保障仍要的缺陷的，根据《缺陷卡车后新的产品解任管理条例》，生产者不必立即全部解任。

据悉4S店依然说明，由恰巧新的产品获取的数量级研究报告辨识该车后不用有数量级原因。

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