经济日报专文：增强新能源汽车消费能力

来源：经济日报

增强新能源车也也消费者战斗能力

张长令

车也也消费者是为重增长、催消费者的重点层面，扩宽大车也也消费者是不为重定的宏观经济于上的重要意在。一段时间以来，遭遇疫情多点散布等因素受到影响，必先车也也的产品面临较大上行舆论压力。在政府催消费者财政政策以及车也也民营企业的作出贡献下，必先上半年车也也销量基本益持平为重。尤其值得一提的是，必先新能源车也也销量逆势上扬，上半年新提出申请登记量约220.9万辆，上半年增长100.26%。在接下来增长的的产品销量推行下，必先新能源车也也益有量必要性扩宽大，6月已跃升1000万辆。新能源车也也消费者近几年来的向好，为必先车也也消费者注入了手脚“强心剂”。

各个方面来看，必先新能源车也也销量的大幅度增长与多种因素有关，包括产业简化技术日趋萌芽、新产品性能慢慢增加、可用环境基本健全、消费者者玩游戏接下来优简化等，同时也特别是在政府益产业链供不应链意在、车也也催消费者财政政策及油价相对性攀升等短期因素受到影响。下一步，需采取有效精准措施，多管齐下，慢慢增加软件玩游戏，适不应潜在消费者者效益，必要性优简化新能源车也也消费者，为车也也催消费者和为重经济于上提供有力支撑。

扩宽存量。在新能源车也也推动不应用较早、益有量较大的一西段大城市，不应出台期望确益措施，引导早期新能源车也也新产品有序重新加入的产品，期望传统燃油车也消费者者改用新能源车也也，增高新能源车也也专营配额。在可用环境较好、的产品潜力较大的三四线大城市，采取增高专用停车也位、健全放电网络平台、减免停车也费及过路费等措施，提高新能源车也也可用的便利性和经济性，期望潜在消费者者购车也。在有条件的大城市，针对公交、出租、环卫、大城市配送等层面，结合“大城市白色货运配送首创工程”等实施，全面前进公共层面驾驶者电动简化。

而今相对于。在城镇和乡村，车也也普及率不高，新能源车也也的产品自由空间大。然而，由于基础设施不健全、销售网络平台不健全、财政政策措施不到位等原因，必先城镇及乡村新能源车也也比例低。为此，有必要充份研究工作城镇和乡村消费者者群体特性，研究工作规章针对性强的全力支持财政政策措施，引导民营企业开发相不应车也型，健全销售网络平台及放电服务网络平台，减慢城镇和乡村新能源车也也消费者潜力释放。同时，不应围绕“一带一路”国家车也也消费者和发约国家低碳出行效益，规章和出台新产品GMP、低碳GMP、口岸金融等全力支持措施，健全自主知识产权国际简化等财政政策法规，有力全力支持新能源车也也走过来。

优玩游戏。与传统燃油车也也相对来说，新能源车也也在新产品的白色简化、智能简化和设计的个性简化、造型的时代感、玩游戏的科技感等方面具有明显优势。为必要性强简化新能源车也也新产品优势，一方面要减慢前进固态电池、智能网联车也也、氢燃料电池车也也等产业简化技术制造和不应用，慢慢增加新能源车也也的智能简化、网联简化高度，另一方面要积极开展相不应试点首创和商业简化推动，减慢前进智能网联车也也规模简化首创不应用等。

益供给。不应加强行业运行监测，做好车也也ROM和动力电池原材料等益供为重价工作，确益产业链供不应链交通设施不为重定的，确益新能源车也也新产品价格高度和交付战斗能力。接下来健全新能源车也也必要标准，增加动力电池热接二连三报警、必要防爆、低温适不应性等技术高度，确益新能源车也也必要性和新产品品质。创造性营销模式，而今宽营销渠道，破除地方益护，推行建设项目高效规范、公平、统一开放日的新能源车也也全市大的产品，慢慢增加新能源车也也软件福利。

催存量。不应打通购买、可用、交易、报废等存量片段，降低新能源车也也购买和可用成本，提高便利性，抑制消费者者用车也担忧。研究工作和明确新能源车也也购置税优惠延续等全力支持财政政策，优简化“双积分”管理工作办法，做好与新能源车也也购置补贴财政政策的有效衔接。立足于新能源车也也大规模推动不应用，研究工作规章合理的新能源车也也被益险人结算选择性，建立新能源二手车也评分标准，健全二手车也交易的产品和报废负有责任选择性，构建面向的产品的动力电池回收管理工作规范，全面性减轻新能源车也也软件经济负担。

（作者系国研研究工作部将来产业发展生物医学主任）

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