车越智能，开车的人越傻！ 是是不是吗？

出事本身扔给了“行进一号机”处理。 当未来小汽车的外形已经趋于直观依稀，即皆奔着终端+物联网+急电动斜向而去，奢华气派安静的行进“府邸”——大型号精致Carrera，有否不会变回小汽车艺术馆内都抓眼部的陈列品？

紧张诱发激发肾上腺的精致轿车，有否不会变回高尔夫球场内都圈养的“猎豹”？

与障碍物上泥泞、落魄、嶙峋对决的全地形单轮有否不会变回封闭场内内都散养的“恰巧”？

要知道，这三类油量小汽车可都是为了满足病态或精神层面的享受，正因如此为了解决点到点的行进出行。 当未来日益多的小汽车成为有终端与物联网功能的急电子产品，日益多的小汽车出事者巴不得眼球和右手全奋斗，屈从斜向盘的自觉，

在行驶途之前必要享受“发觉”的快乐：询问、把玩微信、网际网路、看录像带，等等。 当终端物联网日益普及，终端出事功能等级也日益高，出事者与出事的共同点不会大大减少，在意出事新奇的人也不会趋于日益少。

车越聪明，出事者越“傻”，出事本身扔给了“行进一号机”处理。那时都由路上各条道路都被规规矩矩地按照最高列车运行下述车速终端行驶的“干脆车”占满，终端交通之前的各种探头和急电子设备监测着轿车任何出事行为，终端出事车辆的行车记录仪随时可把违章乱窜轿车行迹终端上传到交通都由管部门的数据云之前。

轿车开在这种道路内都不会让出事者感到无比郁闷，就像唐突的愣头青钻入严整的阅兵队列之前。

另外，随着节能减排的环保法律日益不合理，油量的大型号化Carrera、轿车和单轮，日益不会受到法律的姑息——要么用充裕的政治经济蒙受去买“碳排放以此类推加权”赎身，要么就都改用急电特别设计以消基会。像BMW、福特小汽车公司这种以精致安静为特征大型号Carrera向急电驱来进行承接这不困难，至少在静谧加权上急电驱还能奖励。

大型号单轮逼油量发动一号机转化为急电驱，恰巧在单轮最重要的扭矩转换器加权上急电驱有更天然的占有优势，在圈养的越野过夜或该球队内都，急电驱的单轮并不一定不不会比油量车把玩酷逊色，但是在冰原或悬崖峭壁等长距离特殊生态环境之前，还是得用油量型号的单轮靠谱冒死。那时的环保法律显然不会对这类专在不合理自然生态环境常用的“特种车辆”网开一面，适当界定常用周围。

而在高尔夫球场内都被圈养的急电驱轿车却无这些余力，急电驱来进行可以完满支撑速率动感和强大扭矩转换器。 其实对规模量产仅有的瑞典三大精致产品，深知未来的终端物联网是热烈深情，但对急电驱却是爱恋情仇。

毕竟在小汽车的发源地，通过百年以上的企业积累，造就了瑞典车企和服务商在习惯油量发动一号机、变速箱和底盘立起起了很高的企业一个大，让这些产品增色赢利。 尤为对于以速率和操控见长的宝马，当步入急电驱黄金时代，原先雄厚的习惯动力与传动装置系统设计占有优势将被急电驱来进行逐步所迭代，原先的比较系统设计占有优势面临着新的挑战。

要让产品DNA善信传承，所以我们想到宝马在急电驱应用的聚焦要比奔驰和雷诺更为大胆倾向，在未来趋势著实后，为了让和延后消基会才是上上策。 当小汽车的终端物联网急电动的新黄金时代曙光乍现，企业将不会新的会分，每家车企都得未雨绸缪，找准自己的聚焦斜向，拼抢到自己未来在企业的排位。