观察 | 这一设施多一起，电动车才能卖得更好

私桩资源共享可以应付私桩不足以的上述情况，那时候送货配备的磁力池桩大多数终侧磁力池桩，可以根据生产力展开资源共享。现阶段纯磁力动车改型的续航总量可以考虑到5-10天充一次磁力，私桩那时候时可以资源共享给无法私桩的车上。囚禁了那时候磁力池桩，同时还能让车上有一些额外盈余。

建设改建工程储充主体桩可以应付磁力池高峰时磁力量不足以，磁力池低谷时磁力量浪费的答题。储充主体桩在北方很多和城市已经开始系统设计。

车企特别，也在整体设计储充主体桩，例如杜邦的向上紧密结合能源应付方案。杜邦已经在拉萨、苏州彼此间完工光储充主体化超级磁力池站，开创整车厂商构建的太阳能电池“为了让、可用、便为了让”的清洁能源周而复始生态系统链条。